地铁人员******系统便宜-苏州陆禾(在线咨询)

1. 难巡检

***源是风险的根源，***转化为事故的可能性及事故后果的严重性共同决定了风险的大小。目前，在施工现场应用较多的***源辨识方法有安全检查表等，但传统的巡检情况完全取决于巡检人员的个人经验和责任心：

l 现场发生异常时，无法直接快速的对现场作业进行指导；

l 纸面作业繁杂耗时，记录难以辨认，数据无法有效分析；

l 难以对历史记录进行追溯和审核；

l 难以在巡检中实现预测性维护，进而对具有潜在问题的设备或状况制定特殊的应对策略。

如何改变目前地铁施工对现场工作人员、资产落后的管理模式，如何实现管理的现代化、信息化已成为所有地铁施工管理者关心的问题。

3、作业人员管理子系统（F03）

作业人员管理功能为本系统扩展增加子系统。

根据《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》和《特种设备作业人员监督管理办法》，在施工劳动过程中容易发生***事故，对操作人员本人对他人和周围设施的安全有重大危害的作业称为特种作业，从事特种作业的人员称为特种作业人员。

该系统通过对整个工地特种作业人员岗位核定，建立健全特种作业人员的管理档案，实现作业现场特种作业人员的施工作业活动进行安全监督和指导，施工地铁人员***系统多少钱，使管理人员快速明确：这些人在干什么？这些人在哪里？这些人谁负责？这些人和谁在一起等。

系统管理平台主要由人员***子系统、作业人员管理子系统、环境监测子系统和辅助巡检子系统组成，各子系统功能描述如下：

1. 人员***子系统

对进入基坑的人员进行***，且对基坑、隧道进行区域划分，安全等级管控，实现数据实时、稳定的回传，为调度人员提供准确的指挥调度信息，并且可对人员轨迹分析自定义的生成报表。

在安全集合点，通过零漏卡率的标识卡和***子站、分站的实时通信，可确认是否所有员工都进入安全集合点。

功能详见《地铁施工现场人员***系统说明》